McLAREN AUTOMOTIVE DéVOILE LE PRIX DE LA MP4-12C POUR LA SUISSE

Feb 15, 2011

  • La McLaren MP4-12C sera commercialisée au prix de 270.000 CHF*, TVA incl.
  • Le châssis conçu par McLaren, moulé en un seul bloc de carbone (appelé MonoCell), change la donne en matière de performances, de sécurité et de poids dans le segment des voitures sportives.
  • Le concept « McLaren Pur » garantit aux acheteurs de véhicules de sport hautement performants un niveau de service et d'innovation inégalé.
  • Performances : 0 à 200 km/h en 8,9 secondes**, émissions de CO2 : 279 g/km.

WOKING, ROYAUME-UNI (le 14 février 2011) - La McLaren MP4-12C, premier modèle d'une gamme de voitures sportives hautes performances signée McLaren Automotive, sera mise en vente en Suisse au printemps 2011 à un prix exceptionnel pour un véhicule doté d'un châssis en carbone. Pour un montant de 270.000 CHF, elle sera la seule voiture de sa catégorie à :

  • être dotée d'un châssis en carbone (le MonoCell, pour la première fois dans le segment de prix des voitures de sport en-dessous de CHF 350'000.-),
  • avoir été dessinée, conçue et mise au point dans une usine de Formule 1,
  • et à offrir la grisante combinaison de 600 CV par le biais d'un moteur 3,8 litres rejetant 279 g/km de CO2 pour un poids total à vide de 1'336 kg.

La MP4-12C devient la nouvelle référence dans plusieurs domaines.

Comme l'explique Antony Sheriff, directeur général de McLaren Automotive, « lorsque nous nous sommes attaqués à ce projet ambitieux, qui consistait à concevoir, fabriquer, vendre et entretenir les voitures de sport les plus performantes et les plus séduisantes au monde, qui plus est dans une toute nouvelle usine rattachée au siège de notre division Formule 1, nous savions que nous serions attendus au tournant. Pour proposer une véritable voiture sportive McLaren et, en toute sincérité, pour nous démarquer de nos concurrents, dont le mérite est certain, nous devions de toute évidence mettre au point un concept unique. Reposant sur une architecture en carbone et un moteur McLaren à la fois puissant et efficace, la 12C est certainement à la hauteur de toutes les attentes, pour un coût extrêmement avantageux : aucune autre voiture dotée d'une structure en carbone ne peut égaler la technologie de la 12C ou s'aligner sur son prix.

Les performances de la MP4-12C ne font que confirmer les impressions qu’ont eues les premiers essayeurs quant aux avancées technologiques réalisées. Avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,1 secondes, 8,9 secondes de 0 à 200 km/h et une vitesse de pointe de 330 km/h, la McLaren MP4-12C devient la nouvelle référence de son segment. La maîtrise du poids est le principe de base de toute McLaren ; ainsi, le V8 biturbo de 600 CV, réalisé en aluminium, ne pèse que 199 kg tandis que le châssis « MonoCell », malgré son extraordinaire résistance à la torsion, n’accuse que 75 kg sur la balance. Compte tenu de ses performances, la McLaren MP4-12C est l’une des voitures de sport les plus efficientes au monde avec une consommation moyenne de 11,7 l./100 km et un taux d’émission de CO2 de 279 g/km.

McLaren MP4-12C – Données techniques

Transmission Propulsion, moteur central arrière
Moteur V8 Bi-Turbo, bloc et culasses en aluminium
Lubrification Carter sec
Rapport de compression 8.7:1
Distribution DOHC, 32 soupapes, câlage variable des soupapes VVT
Régime max. 8500 t/min
Alésage x course (mm) 93 x 69.9
Cylindrée (cm³) 3799
Puisssance max. 600 CV/ 441 KW à 7000 t/min
Couple max. 600 Nm de 3000-6500 t/min
Puissance au litre 158 CV / litre
Consommation moyenne 11,7 L / 100 km
Emissions CO2 279 g / km
Boîte de vitesses 7 rapports, double-embrayage avec fonction Pre-Cog
Vitesse max. 330 km/h
Accélération 0 – 100 km/h 3,3 s (3,1 s avec pneumatiques Corsa)
Accélération 0 – 200 km/h 9,1 s (8,9 s avec pneumatiques Corsa)
Accélération 0 – 400 m / ¼ Mile 10,9 s / 216 km/h
Accélération 0 – 1000 m 19,6 s / 272 km/h
Châssis McLaren MonoCell avec structures en aluminium à l’avant et l’arrière
Empattement (mm) 2670
Voie avant / arrière (mm) 1656 / 1583
Longueur (mm) 4507
Largeur (mm) 1909
Hauteur (mm) 1199
Poids DIN (kg) 1434
Poids à vide (kg) 1336
Poids à vide avec l’option de construction allégée 1301
Répartition du poids avant / arrière (%) 42.5 /  57.5
Aérodynamique active McLaren Airbrake
Suspension ProActive Chassis Control
Modes ProActive Chassis Control Hiver / Normal / Sport / Circuit
Freins Disques en acier forgé, bol en alliage d’aluminium, Diamètre 370mm à l’avant, 350mm à l’arrière
Distance de freinage 200 – 0 km/h 123 m
Distance de freinage 100 – 0 km/h 30,5 m
Jantes 19‘‘ x 8.5‘‘ à l’avant /  20‘‘ x 11‘‘ à l’arrière
Pneumatiques Pirelli P Zero, 235/35 R19 à l’avant, 305/30 R20 à l’arrière

La 12C peut être équipée de nombreuses options, parmi lesquelles 17 coloris extérieurs de haute qualité, dont le célèbre « orange McLaren », une couleur légendaire popularisée par les voitures de course McLaren des années 60 et 70.  L'habitacle offre un choix de 14 garnitures intérieures, y compris deux nouveaux tissus sur mesure. Parmi les améliorations techniques, citons le système d'échappement sportif et léger, des disques de frein en carbone céramique, les étriers avec finition lustrée et deux types de jantes légères en aluminium forgé. Sur la 12C « standard » seul le MonoCell est réalisé en carbone, mais des coques de rétroviseurs, des panneaux de baie moteur et un couvercle de moteur en fibres de carbone seront disponibles en option.

McLaren poursuit l'innovation carbone. Voilà 30 ans que la McLaren MP4/1 a marqué l'arrivée de la monocoque en carbone dans le sport automobile. Performances, efficacité, habitacle spacieux et maniabilité sont rendus possibles par le MonoCell.

C'est en 1981 que McLaren crée l'évènement dans les sports mécaniques en lançant la Formule 1 MP4/1, première monocoque en carbone. Puis, en 1993, McLaren commence à produire la F1, une voiture de tourisme équipée d'un châssis en carbone. En 2009, après avoir fabriqué 2 200 SLR en carbone, soit deux fois plus de modèles que la voiture de tourisme à structure en carbone classée numéro deux des meilleures ventes, McLaren met un terme à la production de la Mercedes-Benz SLR au McLaren Technology Centre.

Le savoir-faire de McLaren dans l'emploi de ce matériau léger et résistant a entraîné l'industrialisation des modes de production des châssis en carbone : une opération qui impliquait des milliers d'heures de main-d'œuvre sur la McLaren F1 ne prendra plus que quatre heures pour la 12C. McLaren Automotive est résolu à construire toutes ses futures voitures autour d'un châssis en carbone. Cette avancée radicale permet de mettre cette technologie d’exception à la portée des acheteurs de voitures sportives appartenant à un nouveau segment de marché.

La 12C est la première voiture de tourisme « purement McLaren », chacun de ses composants ayant été conçu spécialement pour elle : aucune pièce n'est fournie par un autre constructeur automobile.  La mise au point de la 12C n'a laissé aucune place au compromis. L'intelligence de la conception est synonyme de performances spectaculaires, sans être au détriment de l'efficacité. Le MonoCell contribue également à créer un intérieur spacieux qui contraste avec les dimensions extérieures compactes de la 12C.

Jusqu'à 1 000 exemplaires seront produits au cours de la première année de commercialisation complète du modèle.  Une usine de fabrication, le McLaren Production Centre (MPC), est actuellement en cours de construction sur un site voisin du McLaren Technology Centre à Woking et sera totalement opérationnelle dès le milieu de cette année.

Un réseau initial de 35 concessionnaires jouissant d'une excellente réputation en matière de service à la clientèle ont été selectionnés pour représenter McLaren dans 19 pays. Pour la Suisse, McLaren est représenté par Schmohl AG à Zurich.

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Thilo Martin
Brand Manager McLaren Zürich
Tel: +41 43 211 44 48
Email: thilo.martin@mclaren-zurich.ch

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